آرینا خبر - رامین حسن زاده - آزاد راه تهران به شمال نام یک طرح بزرگ راه ‌سازی در کشور است که قرار است، استان های تهران و البرز را از طریق یک آزاد راه به منطقه غرب استان مازندران و شهرهای شمال ایران متصل کند.

آزاد راه تهران به شمال از غرب تهران، یعنی تقاطع غیر همسطح با بزرگراه همت و بزرگراه آزادگان شروع و در امتداد با ناحیه و دره کَن در استان تهران، از حاشیه روستای سولقان به تدریج از منطقه کوهستانی توچال عبور کرده و سپس به دوآب (شهرستانک)، گچسر و مرزن آباد و به موازات جاده فعلی کرج به چالوس تا شهر چالوس ادامه یافته و در نهایت با یک تقاطع غیر همسطح به کمربندی چالوس به نوشهر و سپس به کمربندی چالوس به تنکابن متصل میگردد.

طرح اولیه آزاد راه تهران به چالوس به منظور تأمین ارتباط مطمئن و سریع و ارزان بین منطقه شمالى و مرکزى کشور و سهولت ارتباط با کشورهاى همسایه شمالى در چهار منطقه (شامل ۲۴ قطعه) طراحی و در حال اجرا می باشد.

رامین حسن زاده - فعال رسانه ای و مدیر مسئول آرینا خبر

پایگاه خبری و اطلاع رسانی ایرانیان

 مطالعات اولیه طرح آزاد راه تهران به چالوس در سال ۱۳۵۳ آغاز شد و پس از پیروزی انقلاب مطالعات مسیر آزاد راه از سوى وزارت راه و ترابرى به مسابقه گذاشته شده و بهترین طرح توسط هیئتی متشکل از وزارت راه و ترابرى و سازمان مدیریت و برنامه ریزى نهاد ریاست جمهوری کشور انتخاب شد.

ضمن آنکه در طرح کالبدى منطقه گیلان و مازندران و مجموعه راهبردها و سیاست ها که در سال ۱۳۷۳ به تصویب شوراى عالى معمارى و شهرسازى رسیده، بر ساخت یک راه ارتباطى سریع میان تهران و غرب استان مازندران تأکید شده است.

این آزاد راه بخشى از آزاد راه سراسرى شمال به جنوب کشور است که در منطقه خود، کوتاهترین مسیر ارتباطى دریاى خزر با خلیج فارس بوده و در ترانزیت منطقه می تواند عمده ترین نقش را بر عهده داشته باشد.

با شروع به کار آزاد راه تهران به شمال و کوتاه شدن مسیر تهران به مازندران، طول آزاد راه تهران به چالوس به 121 کیلومتر و زمان دسترسی با میانگین سرعت تقریبا 80 کیلومتر در ساعت به حدود یک ساعت و نیم خواهد رسید.

 و اما، اگر چه ساخت بزرگراه تهران به چالوس یک ضرورت انکار ناپذیر می باشد و در درازمدت این جاده ممکن است به یک فرصت خیلی خوب برای حمل و نقل و ترانزیت کالا، اشتغال زایی، گردشگری به اشکال مختلف، تفریح و رفاه مردم تهران و شهرهای مرکزی کشور و ... تبدیل شود و رونق و توسعه شهرهای استانهای شمالی ایران را به ظاهر دنبال داشته باشد، ولی در کوتاه مدت و میان مدت به خاطر عدم وجود زیرساختارها و امکانات زیربنایی و عدم آینده نگری و برنامه ریزی های لازم در عمران و توسعه شهرها و روستاهای استان مازندران می تواند به یک معضل و مشکل حاد برای کل مردم نجیب و شریف این منطقه تبدیل شود، چرا که در عرض یک ساعت و نیم انبوه جمعیت و طبقات مختلف اجتماعی و مردم عادی می توانند از کلان شهر تهران و استان البرز و شهر کرج وارد استان مازندران شوند.

شایسته است که قبل از بازگشایی کامل آزاد راه تهران به چالوس، کلیه زیر ساختارها و امکانات زیر بنایی عمرانی ضروری در تمام بخش ها در استان مازندران طبق نظر کارشناسی پیش بینی، برنامه ریزی و ایجاد شود.

و در کل هر چیزی که مورد نیاز یک ساختار و ظرفیت جدید برای پنجاه سال آینده مازندران در هر بخش تخصصی می باشد باید با توجه به کمبود و گرانی زمین احداث و فراهم شود و گرنه بدون آینده نگری و پیش بینی تدابیر، تمهیدات و برنامه ریزی های لازم برای حل چالش ها و مشکلات پیش رو و با توجه به کمبودها و عدم وجود زیرساختارها و امکانات زیربنایی کافی، بازگشایی این جاده به مصیبت بزرگی برای مردم خوب مازندران تبدیل خواهد شد.

برخی مباحثی که می تواند قبل از بازگشایی کامل آزاد راه تهران به چالوس با توجه به تاثیرات راه اندازی این مسیر مورد مطالعه، بررسی و برنامه ریزی کارشناسی قرار بگیرد به طور مختصر بدین شرح مطرح می شود:

پدید آمدن ترافیک های سنگین، فرسایش خاک و محیط زیست منطقه، آلودگی آب و آلودگی هوا، موج سنگین وارد شدن انواع آسیب های اجتماعی، مهاجرت و ساکن شدن افراد عوام و حاشیه نشین در منطقه استان های شمالی، مسائل محیط زیستی، مصرف انرژی و بالا رفتن پیک مصرف آب و برق و گاز و تلفن و فشار به زیر ساختارهای محدود موجود در منطقه، گرانی و فشار اقتصادی به مردم بومی، تضاد و چالش های شدید فرهنگی و رفتاری، تغییر شدید کاربری و همچنین ساخت و سازهای گسترده در زمین‌های کشاورزی در مازندران و تصاحب زمین های منابع طبیعی و از بین بردن جنگل و محیط زیست، حل مشکلات زباله و فاضلاب، احداث تصفیه خانه ها، حل آلودگی های مختلف زیست محیطی و بهداشتی، معین بودن استان تهران توسط استان مازندران در حوادث طبیعی که نیاز به پیش بینی ایجاد زیر ساختارهای لازم را دارد، صنعت توریسم، هدایت و ساماندهی گردشگری و گردشگران داخلی و خارجی، توجه به رفاه و زندگی مردم بومی، توجه به رونق صنایع دستی، گردشگری سلامت، گردشگری در اشکال مختلف تخصصی، ضرورت ایجاد یک سیستم حمل و نقل و ترانزیت بین المللی در استان مازندران، کمک به ایجاد صنایع تبدیلی و تکمیلی صنایع غذایی، کمک به اشتغال زایی با ایجاد انواع تفریحات سالم و سرگرمی، شاد کردن گردشگران با موسیقی سنتی و محلی، کمک به رفاه مردم بومی با آموزش و هدایت در کسب درآمد از موقعیت های پدید آمده صنعت گردشگری، چرایی ارائه خدمات ملی با بودجه استانی در مازندران، زیباسازی مناظر و چشم اندازهای طبیعی و کناره های رودخانه ها، توجه به صنعت غذاهای بومی و سنتی، توجه به استهلاک امکانات موجود در مازندران با توجه به موج حضور سنگین مسافر غیر بومی، گرانی و کمبود زمین، توجه به ایمن سازی مسیرهای تردد مسافران و توجه به معماری اصیل ایرانی در بهسازی و زیباسازی محیطی، ساخت، تکمیل و ساماندهی راه های ارتباطی (جاده ها، کمربندیها، روگذرها، زیرگذرها، پل ها)، احداث مراکز فوق تخصصی پزشکی و تامین تجهیزات لازم درمانی در منطقه، تقویت یگان های ویژه انتظامی و امنیتی آموزش دیده با کسب اختیارات لازم، احداث مراکز پذیرایی استاندارد و هدایت گردشگران داخلی و خارجی، فراهم کردن امکانات رفاهی و احداث مجتمع های خدماتی و رفاهی برای طبقات و قشرهای مختلف مردم در منطقه و در طول استان مازندران، ایجاد و احداث مراکز نمونه تفریحی، خدماتی و رفاهی در چهار فصل سال در مناطق جنگلی و نوار ساحلی و مناطق کوهستانی با تشویق و مشارکت و سرمایه گذاری بین المللی، بسترسازی جذب و هدایت سرمایه گذاریهای مشترک بین المللی، راه اندازی قطار بین شهری در شهرهای استانهای شمالی، ایجاد شهرک های تخصصی صنعتی و توریستی، برقراری خطوط حمل و نقل کشتیرانی بین شهرهای استانهای شمالی، کسب عوارض از مسافرین در ورودی های منطقه در جهت عمران و هزینه کرده ارائه خدمات در بخش های مختلف به گردشگران در استان مازندران، احداث و راه اندازی مراکز ارائه دهنده خدمات پروازی هلی کوپتری(تاکسی هوایی) و مجهز به سیستم های ناوبری پرواز در شب توسط شرکت های خصوصی جهت جابجایی و حمل بار و مسافر و امداد و نجات در اکثر شهرهای استان مازندران با توجه به شرایط جدید ایجاد شده پس از افتتاح و بازگشایی بزرگراه تهران به شمال و … .

یقینا در صورت عدم برنامه ریزی و ایجاد زیرساختارهای لازم در منطقه استان های شمالی کشور و با توجه به بهسازی و ترمیم جاده‌های هراز، سوادکوه و کندوان و بازگشایی آزاد راه تهران به مازندران، موج جمعیتی بیشتری از شهرهای مرکزی کشور و استان های تهران و البرز، رغبت و اشتیاق بیشتری برای سفر و حضور به استان های شمال کشور و خرید ملک در این منطقه پیدا خواهند کرد و وضعیت فرهنگی منطقه دگرگون و تحت فشار قرار خواهد گرفت و فشار سنگینی به امکانات زیر ساختاری و زیر بنایی محدود مازندران وارد خواهد شد.

همچنین آسیب‌های اجتماعی متعددی به واسطه شکل‌گیری کلان شهری، پیچیدگی روابط انسان‌ها و ... وارد منطقه شده و شرایط جدیدی را در استان های شمال کشور از جمله مازندران به وجود خواهد آورد که خوشایند نیست.

و این طور نباشد که طبیعت و زیبای های طبیعی منطقه جهت تفریح برای گردشگران غیر بومی و مسافر باشد و مشکلات حضور گردشگران از جمله: ترافیک، زباله، گرانی، فرسایش خاک، آلودگی آب و خاک، مشکلات محیط زیستی، آسیب‌های اجتماعی و ... برای مردم خوب بومی منطقه باشد و آسایش و آرامش مردم نجیب بومی منطقه را در تمام بخش ها سلب نماید.

چرا که در عرض یک ساعت و نیم انبوه جمعیت و طبقات مختلف اجتماعی و مردم عادی می توانند از کلان شهر تهران و استان البرز و شهر کرج وارد استان مازندران شوند و در صورت نبود امکانات زیربنایی و زیرساختاری لازم و کافی عمرانی  آزاد راه تهران به مازندران می تواند به یک تهدید بزرگ برای کل استان مازندران و منطقه شمال کشور تبدیل شود و به مانند سیلی ویرانگر خرابی های گسترده ای در تمامی زمینه ها به مرور زمان از خود بر جا گذارد.

البته موارد بسیار مهمی باید قبل از بازگشایی کامل بزرگراه تهران به مازندران مورد مطالعه، بررسی و توجه جدی کارشناسان نخبه و مدیران اداری منطقه قرار بگیرید.

طرح آزاد راه تهران به شمال اهمیت این موضوع را گوشزد می کند که مدیران ارشد استان مازندران با همبستگی و طبق نظر کارشناسی و با برنامه ریزی اصولی به دنبال مصوب شدن و جذب اعتبارات ملی برای ایجاد زیرساختارها و امکانات زیر بنایی ضروری و لازم در استان مازندران قبل از بازگشایی کامل آزاد راه تهران به مازندران باشند.

امید است که انعکاس این یادداشت سبب کمک به توسعه و عمران استان های شمالی شده و وزیر محترم کشور و استانداران  گرامی و معاونین محترم عمرانی آنان در منطقه شمال کشور، پیش بینی ها و برنامه ریزی های صورت گرفته عمرانی جهت ایجاد زیر ساختارها و امکانات زیر بنایی ضروری را قبل از بازگشایی کامل آزاد راه تهران به شمال، برای اطلاع مردم و کارشناسان از طریق رسانه های جمعی مطرح نمایند.